1982年东江大桥建成之前，连接市区江南与江北的交通主要靠渡船，渡口所是当时市区最繁忙的渡口。

    “渡口所最早名叫东江渡口所，建于1956年，我是1961年到渡口所驾驶渡船的，一直干到1975年。”今年64岁的原渡口所所长陈东涛对渡口所的繁忙景象记忆犹新。“那时惠州市区江南、江北各有5个渡口，渡口所这段江面宽350米，河道比较深，航道完整，特别繁忙，一天24小时都有车辆排队过渡，不少货船也在这里靠岸。”

    陈东涛回忆，上世纪六七十年代，渡口所每月有1000多车次过渡，繁忙季节每月有2000多车次，主要是货车和往来于广州、汕头等地的客车，小汽车很少见。“我开的渡船最多可载8辆车，过渡需要5分钟，一天要在东江上来回20多趟。”陈东涛说。他清楚地记得，那时的东江水位比现在要高，因为没人挖沙，河床比现在高，现在看到岸边的滩涂、菜地，以前都是江水，非常漂亮。“东江水利枢纽工程蓄水后，东江水面又恢复以前那么宽阔了。”陈东涛说。

    1982年东江大桥建成通车，渡口所结束了它的历史使命。

 

 

    早出晚归修筑大堤

 

    上了年纪的惠州人，大多都有义务参加修筑防洪堤劳动的记忆。上世纪50年代，惠州开始修筑防洪堤，每到秋冬季节，几乎是全民参与修大堤，沿西枝江从东新桥到三栋，沿东江从桥西到下角糖厂，处处可见工人、居民、村民、学生参加劳动的身影。

    这张照片反映的是当时修大堤的一个场景。“看她们的衣着打扮，应该是农村的，因为她穿的衣服是斜襟的，挑着竹笠。在单位上班的人，穿的则是对开襟的衣服，戴的是草帽。”家住市区龙丰的杨佩环老人仔细看了看照片，这样对记者说。杨佩环今年63岁了，她说，以前她住在北门街，16岁时就参加修筑防洪堤，那时她在文化部门工作，下班后，一有空闲就要去修大堤。“大堤是用泥填成的，大家都赤着脚挑泥、铺草皮、打夯。”打夯时，要把一块大石头用绳子绑着，8根绳子由8个人拉着，大家一起出力，把石头拉起来放下去，放下去又拉起来，这样压实堤坝。“想偷懒都不行，因为你不出力就会被人拽过去。”

    杨佩环说，每次修大堤都是早出晚归，最辛苦的时候是到三栋修大堤，不但要步行过去，因为离家太远，还要在那里住10多天，大家轮着去。这种义务劳动一直持续到上世纪七十年代。

 

 

    剑潭捕获35公斤黑鲩

 

    江阔云低，十几艘渔船排列江上，每艘渔船上，都有一人在船尾划桨，一人在船头抛网。“那时就是这样捕鱼的。”今年75岁的阿斗伯用手轻抚着照片上的渔船和渔民，笑着说。阿斗伯名叫翟斗，惠城区桥东东平翟屋人，祖辈都在东江上捕鱼。小时候因为家里穷，他读不起书，很小就开始捕鱼了。

    阿斗伯说，解放后，政府开始将分散的渔民组织起来，成立了水上村，几次改名，上世纪50年代末和60年代中上期，改名为惠环水上大队，归桥东管辖。水上大队有100多位渔民，阿斗伯是其中一员。60年代后期，惠环水上大队被取消了。

    那时在水上大队，通常是大家分组去捕鱼，捕到的鱼除上缴大队外，余下的大家平分。他记忆中捕到的最大一条鱼是在东江剑潭附近捕到的一条黑鲩，约有35公斤重。

 

 

    洪水水位高出东新桥1米

 

    1959年6月，惠州城区遭遇特大洪水，东江最高水位达17.57米，受灾最严重的是桥东，汪洋一片。“水都要淹到二楼了，快把骑楼的柱子淹没了。”今年90岁的严震老人坐在市区桥东水东西路的骑楼下，指着骑楼柱子对记者说。

    这场大洪水让许多“老惠州”记忆深刻。在水东西路转上一圈，随便找个老人问问，他们都能回忆起当时的点点滴滴。“17.57米。”惠阳糖烟酒公司一位退休干部清楚地记得当时的水位。他说，那时自己才20多岁，洪水来了，他和同事一起转移仓库里的东西，后来政府下令，不要搬东西了，要去救人。他还记得，自己经过水东西路时，总是要小心翼翼地抱着水东路上的骑楼柱子。

    一位站在骑楼下看工人修排水管道的老人告诉记者，洪水来得最凶猛的时候，水位比东新桥还高1米。洪水围困了一个多星期，大家都爬到二楼以上的地方避灾。后来飞机来了，把饼干等食物投到地势较高的东坡亭一带。

 

    本版文 本报记者李郁英 孙晓说 王剑桥 实习生王 颖 通讯员范伟谦 陈纪来 周 倩 魏培基