（老 马）

 

    财政部在“预算报告草案”中称，今年我国将抓紧完善燃油税改革方案并择机实施。这使被搁置多年的燃油税再度成为百姓关注的焦点。至此，这个N年前就“即将”出台的政策，现时终于再有了眉目。可眉目只维持了一天，燃油税今年择机开征是误读的消息就接踵而至，车主们再次被“忽悠”了一把。

     其实，有关开征燃油税的问题，早在上世纪90年代有关部门就已经正式提出。但最终计划还是赶不上变化，直到现在燃油税何时开征还是一个未知数，广大期盼燃油税开征的私家车主也一直被“忽悠”到现在。燃油税迟迟不出台，对所有车辆一视同仁的养路费、车船费等费用也就迟迟不能退出历史舞台，部分车主，特别是私家车车主自然怨声载道。因为，燃油税的开征首先体现的是公平性，即少用路者少掏钱，多用路者多掏钱，而不再是“一刀切”的养路费。因此，相比公务车与营运车辆，行驶路程较少的私家车，在养路费等问题上却要与公务车、营运车辆一视同仁，这显然是有失起码的公平原则。对于小排量的汽车来说，这无疑是一种更大的委屈。

    近年来，我国汽车市场发展迅速，私家车急剧增加，全国各大城市的交通也日益加重。于是牌照拍卖、低排量限行等非“导”仅“堵”的政策出台。固然这在一定程度上缓解了交通压力，但对汽车产业的健康发展却有着不小的危害。因为这些非“导”仅“堵”的政策，无疑不利于小排量汽车的销售与发展。

    因此，燃油税的开征，更大的意义在于引导汽车产业方向，它将促使消费者考虑汽车燃油的经济性，而且小型、高能、低耗的发动机将代表现代发动机技术的发展趋势。虽然燃油税尚在“犹抱琵琶”的状态中，但愿她能早日露出真容。