电子警察记录有辆车冲红灯90多次

 

     惠州市公安局交警支队有关负责人向记者提供了这样几组数据：今年上半年，我市共发生按普通程序处理以上的道路交通事故共1149宗，造成348人死亡，1393人受伤，直接经济损失663.89万元。自2004年5月新交通法施行以来，交警部门起用新的交通管理系统，共记录各类交通安全违法行为24.5万余宗，其中，当事人已接受处理的仅7.6万余宗，不足1/3。2000年电子警察启动以来，共录入冲红灯交通违法数据12.5万余条，已接受处理的仅为4.6万余条，而其中，属于本地冲红灯交通违法数据有8.2万余条，已接受处理的为4.4万余条。

　　统计资料显示，我市2004年1500余宗交通事故中，由驾驶员违章引发的就占89.39%。这说明交通参与者的交通安全意识和法制意识亟待加强。市交警部门有关负责人指出，车辆超载、超速，驾驶人员疲劳驾驶、酒后驾车、无证驾驶，驾乘摩托车不戴安全头盔，驾乘汽车不系安全带，行人和非机动车随意穿行等行为大量存在是造成我市交通事故高发的主因。自2000年电子警察启动至今年5月，有辆车居然冲红灯90多次。有一次，交警在江北某路口执勤时，10分钟内就拦截了6个骑摩托车不戴头盔的驾驶者。

 

    造成道路交通事故多发有8方面原因

 

   分析我市道路交通事故，主要有以下特点：重特大交通事故主要集中在国、省道及高速公路等车速快、车流量大的路段；一般交通事故主要发生在城区及城乡结合部；涉及摩托车的道路交通事故占了较大比例；过境车辆交通事故占到事故总量一半以上；无牌无证机动车事故多发，逃逸事故高发。

　　造成我市道路交通事故多发有多方面的原因：首先，随着我市社会经济的发展，目前的道路交通条件、管理水平和市民的素质与日益增长的交通需求不相适应，因而出现交通事故高发期。我市目前的道路交通事故高发的态势伴随着社会经济发展仍将持续；其次，我市国道、省道多，穿越城区的主干道路多，过境车辆多，以致主干道路交通流量过大、交通压力大；第三，我市道路交通以混合交通为主，大部分道路没有设置物理隔离设施，横向干扰严重，造成道路交通事故多发；第四，交通管理部门管理不到位，管理措施不落实；第五，交通参与者素质低，缺乏自觉遵守道路交通规则的意识，交通违法行为现象突出，交通安全意识差；第六，道路规划对道路交通发展缺乏长远的考虑，道路规划不科学，引发一系列交通问题；第七，由于受我市经济发展水平和历史原因的影响，大量无牌无证车辆（特别是摩托车）上路行驶，成为我市交通安全和社会治安的一大隐患；第八，部分地区对驾驶员的管理濒临失控边缘，无证驾驶现象（特别是摩托车）较为普遍且屡禁不止。可以说我市道路交通管理还未形成综合治理的良性局面，事故预防机制未很好的发挥其应有作用。

 

    提高对交通肇事责任者的追刑率

 

    市公安局交警部门负责人指出，要降低我市交通事故发生率，必须下大力气整治高速公路、国道、省道行车秩序；整顿无牌无证摩托车；加强车辆安全检验和驾驶员培训考试工作；严格追究交通肇事和交通违法者法律责任；增强科技防控事故手段，加强交通安全宣传教育，以消除交通事故于萌芽状态。

    为此，该负责人认为，今后要改变单靠公安交警部门作战的局面，使交通事故预防工作在政府的主导下形成齐抓共管。同时落实安全生产行政责任追究制度，并按照四不放过：事故原因不查清不放过、事故责任者得不到追究不放过、事故整改措施不落实不放过、事故教训不吸取不放过的原则逐级追究行政责任。提高对交通肇事责任者的追刑率并施行严格的扣分、扣证、记分和复考，增大违章者违章成本。

    在加大管理的同时，还要不断完善道路设施建设。据了解，近年来，我市累计投入城市交通设施建设资金达3797万元。至2004年底，市区所有的主干道及90%以上的次干道均完善了标志、标线，标线面积达9.9万平方米，全市交通标志牌的设置数量1100余块。根据交通需要，目前市区已作渠化处理的路口有75个。至2004年底，市区已有67个主要交叉路口设置了交通信号灯，基本上覆盖了整个城市的主要交叉路口。而且市区多条主要道路还设置了30处视频监视点，在全市主要信号灯控路口的121个方向安装了冲红灯自动摄录仪。以上的各项道路交通设施的建设一定程度上遏制了交通事故发生率的进一步走高。

 

    本版文除署名外由本报记者李云球 通讯员赖永俊采写拍摄