一类汽修厂及4S店基本落实新规定

    10月19日，记者前往市区大华、华通、俊峰等三家4S店（汽修店）采访，发现这三家店基本都贯彻执行了《机动车维修管理规定》。华通和大华都在维修部显眼位置挂上了机动车配件、工时的价格表。大华公司表示，他们的配件都是日本进口，由一汽汽车制造厂统一发货，全国统一售价，但由于维修工时与当地的经济水平有关，所以各地价格略有不同，在惠州修车就比在广州、深圳便宜得多。

    对于消费者比较关心的出厂质保期问题，三个维修经营店都表示，他们已经实行机动车维修竣工出厂质量保证期制度，在维修完成出厂前都要对车辆的维修效果进行检验，机动车维修竣工质检合格的，检验人员签发《机动车维修竣工出厂合格证》；同时，对修理的车辆进行跟踪服务，如果在承诺的质量保证期内，因维修质量原因造成机动车无法正常使用的，他们会尽快无偿进行返修。

    一位业内人士说，新规定执行后，如今一般的4S店或一类汽修厂在出厂质保期、合格证、工时及配件明码标价等方面基本都已有了保障。

    二三类汽修厂质保只是口头约定

    近日，记者到市区和惠阳区几家二、三类汽修厂明查暗访，发现市区多数二、三类汽修厂还是没有多大改变，多数汽修厂对出厂质保期有了口头约定，但对出厂合格证、配件明码标价往往“忽略”了。

    位于市区江北三新的一家中型汽修厂的李师傅说，他从事汽修行业已有10多年，工作过的汽修厂也有五六家。现在市场竞争相当激烈，如果不讲信用很难站住脚，所以多数二、三类汽修厂在出厂质保期上还是有约定的，各厂家的修车工时价格基本上也是比较接近的，一般不会出现乱开价现象。对于出厂合格证、配件明码标价等规定，二、三类汽修厂出于成本考虑常常“忽略”了这些工序。

    市区下角一汽修厂林老板说，她的汽修厂是三类厂，现有10多个技术工人。一直以来，他们都守法诚信经营，现在很多客户都是老客户，关于修车工时、配件，客户都知道价钱，根本不可能乱开价，有时老客户给多少钱就收多少钱。林老板表示，目前多数配件还没有明码标价，今后进新配件时争取都标上。

    一些路边修车摊乘机宰客

    据市交通局运输管理科介绍，目前我市汽修厂（店）约有1000家，其中一类汽修厂20家。近期该局开展了专项汽修厂清理工作，从抽查情况看，目前大多数4S店、连锁店及一类汽修厂较为正规。但是，这些汽修厂收费较高，一些车主为省钱往往选择到路边摊修车，一些路边修车摊乘机宰客。因此，要有效杜绝“黑心店”以次充好、小修大整、漫天要价、偷梁换柱等问题的发生还有待努力。

    车主：汽修厂应按明文规定行事

    《机动车维修管理规定》出台实施，对于我市几十万车主来说，无疑是一个“保护神”。然而，眼下汽修市场的透明度仍有不尽人意之处，车主希望能更加透明、公平、合理。

    一位朱女士说，她拥有私家轿车已经6年多，轿车进汽修厂维修已数次，以前基本上都没有出示修车出厂合格证，修车工时、配件都是厂里说多少钱就给多少钱，自己心里基本上没有谱。配件是新货、真货，多收一点钱还好，就怕出了真货的钱却装了假货。朱女士还认为，如果修车不出示修车出厂合格证，万一车辆在行驶过程中出了事故，损失的还是车主。她希望汽修行业能够更加透明合理，《规定》明文规定的，汽修厂就要做到，让整个汽修行业早日规范起来。
    本报记者叶玉强 曾兴华