为惠州连接珠三角经济核心地区提供捷径

    惠东至常平高速公路(即惠莞高速公路)，是广东省公路网(2001—2030年)规划中的第4条横线——福建漳州(省界)至广西玉林(省界)高速公路的组成部分。规划中的该横向公路起于罗定，经鹤山市、江门市、中山市、广州市番禺区南沙、东莞市至惠州市惠东县接广惠高速公路，并继续向东延伸，经汕尾市、揭阳市与揭(阳)普(宁)高速公路相接。惠莞高速公路的建设，将从根本上解决区内东西向交通瓶颈问题，从而更好地为区内经济发展服务。惠莞高速公路惠州段全长49.023公里，双向6车道，设计时速为120公里，路基宽34.5米，总投资约33亿元。计划今年底动工，2008年建成通车。

    对于惠州来说，惠莞高速公路是惠州高速公路网的第三横，它建成后，惠州可以通过东莞虎门大桥连接珠三角西岸的江门、中山、珠海等城市，使惠州通往珠三角西岸地区的距离缩短了五六十公里，从而为惠州连接珠三角经济最发达的核心地区提供了一条捷径。

    因此，惠莞高速公路的建成将加快我省公路网规划实施，为珠三角腹部地区各城镇提供最为便捷的通道；对加强我市与珠三角经济发达地区的联系与合作、完善惠州市主干公路网、促进惠州经济发展具有非常重要的意义。

    8个设计方案挑出K方案，尽可能不占或少占耕地

    负责惠莞高速公路惠州段初步设计的中国公路工程咨询监理总公司武汉中咨路桥设计研究院有限公司，对项目共拟定了K、A、B、C、F、G、H、M等8个方案，其中K方案为贯通方案。专家对8个方案逐一进行综合比较，认为K线与既有路网、城镇规划、开发区和村庄之间的关系协调，互通设置条件好，具有桥梁、互通工程量小，造价低等优点，因而推荐K方案。

    K方案路线起于惠东县城西北的G324国道，由此向西方向延伸，经惠东县的大岭镇，惠阳区的平潭镇、良井镇、永湖镇，惠城区的三栋镇，惠阳区的镇隆镇和惠城区的沥林镇，于沥林镇的老虎坑接惠莞高速公路东莞段。

    惠莞高速惠州段所经地区，沿线村镇密集，各种开发区众多，人口密度大，人均可耕地少。为尽量减少占用耕地，设计单位在测量设计过程中贯彻节约土地和可持续发展的原则。在K方案的设计中，进行了耕地保护及节约用地措施方案设计。其具体措施有：如果路线无法避让耕地，采取设挡土墙及设置桥梁跨越；对于确实因工程需要而占用耕地时，则利用荒地、旱地进行造田复耕，尽量减少因修建高速公路而占用耕地；将清表耕植土、清淤的淤泥作为一种资源进行保护和再利用。设计中将清表耕植土、清淤的淤泥集中堆放保护，用于中央分隔带、互通、边坡绿化，或回填于取土坑和弃土场。

    此外，该设计方案还充分考虑到了对沿线民房及古迹的保护，遵循“尽可能少拆迁”的原则进行设计。  本报记者范元兴 通讯员王建新