在不久前的采访中，记者获悉，湖南严重缺油，我市跑湖南的跨省班车受到很大影响。本月3～5日，记者乘坐惠州开往湖南邵阳武冈班车，沿线往返了一趟，真切感受了一下跨省客运班车以及当地机动车辆在油荒中的生存困境。

    服务区排队加油的车龙长达1公里
 
    3日中午，记者坐上惠州开往武冈的班车。在从化鳌头收费站上了京珠高速，立即感受到油荒的气氛。在收费站过去不远处的瓦窑岗服务区入口处排起了车龙，长度接近1公里。此后的几个服务区都出现类似情景。司机袁师傅说，现在还是比较好的了，在油荒最厉害的时候，京珠高速各服务区的车龙有好几公里长，排一次队要四五个小时。

    进入湖南境内，天已经黑了下来，记者看不清沿途油站的情况。不过在途中停车上洗手间的时候，记者看到大巴停靠的几个加油站都黑灯瞎火，人影全无，根本就没有运作的迹象。

    武冈一加油站附近马路被堵10分钟

    4日上午10时许，为了追赶回程大巴，记者从武冈市坐中巴赶赴湖南洞口县高沙镇。谁知刚出武冈市区不远，路就被堵死了。司机指着左前侧的平顶红边建筑说，那个加油站有柴油加，附近的柴油车全跑到那里排队加油去了，这段路又窄，能不堵吗？记者顺着司机所指方向，看到加油站入口挤满了汽车，其中以货车和大巴居多。

    司机说，他开中巴往返于武冈与高沙之间已经有好些年了。油荒开始后，他每天都为加油犯愁，幸亏自己的中巴每天只要用150元的油，装满了油箱就可以开几天了。“在正规加油站很难加到柴油。哪个加油站什么时候有柴油也不清楚，只能等同行互相通知，哪个加油站有油加就跑那里，有时半夜三更也得爬起来。如果在正规加油站加不到油，就只能买黑市油了。武冈附近的黑市油每公升在8元到10元之间，视关系亲疏定价。”

    堵车时，记者看到有不少其他短途中巴上的乘客下车步行，记者所在中巴也有一位妇女下了车。司机说，现在加油站附近一堵车，时间都不会短，不少乘客已经掌握这样的规律，只要目的地不远，他们大都会下车步行。

    10多分钟后，记者所乘中巴才通过了堵车路段。

    沿途大部分油站已歇业
 
    中巴一直前行直到高沙，一路上有好几个加油站都空无一人。司机说，现在油荒，不少大加油站都不能保证每天有油，小型加油站十天八天才有一车油，柴油更是难得一见，加完就歇业了，等下次有油来再重新开业。赶上回程大巴后，记者乘大巴进入了320国道，沿途的情况和之前大同小异，十有八九在歇业。

    进入湖南隆回县城，大巴司机肖师傅说，前面有一个加油站，每天都有很多车在排队加柴油，车龙经常将外面的马路堵死。不过到了那个加油站，并没有看到肖师傅所说的景象，加油站里只有3辆载重货车在排队，但站里根本没有工作人员在工作。一问才知道，加油站这时没有柴油，那几辆货车只是停在那等候柴油到来。

    外地车在西渡很难加到油
 
    西渡是衡阳市下面的一个县，西渡加油站是当地最大的加油站之一。还没到油站，远远就看见车辆云集。靠近粗略数了一下，总数不下百辆。趁着停车休息，记者与肖师傅一同走进车龙一探究竟。
 
    在一条车龙的尾部，记者看到一辆平板车，车上摆着几个大金属桶，车头旁边还摆着好些10升容量的塑料桶。有两名男子正提着塑料桶往金属桶里灌油。记者往油站里走，还没看到加油机，就听到一阵争吵声。原来加油站里只有一台加油机在工作，3个人正为争夺油枪吵架。由于他们说的是当地话，记者只能听出个大概：两个开车进去加油的人指责拿着塑料桶的人加了又加，而拿着塑料桶的人说塑料桶加不了多少油。肖师傅说，他们说的全是西渡话，外来者根本争不过他们。“别看各色车辆都在排队，如果你的车挂的是外地牌，很难加到油，像我们说邵阳话都不行，更不用说外省的。”

    车上设油桶 在惠州加满油跑一个来回

    肖师傅说，油荒刚开始时，他们被迫排队加油，有时还要加高价油。一个多月前，他们开始使用一种特别的方法，解决缺油问题。

    记者乘大巴回到惠州，在螺山加油站见到了肖师傅所说的特殊方法：原来他们将一个大金属桶放在大巴的底层行李箱里，金属桶用东西固定好。由于在惠州加油限制没那么多，因此他们在从湖南回程时都会在惠州市区某加油站往油箱里加满油，然后开到其他地方用工具将油箱里的抽到金属桶里，然后再次进入加油站将油箱灌满。

    “油箱加满油后基本可以开到武冈，不够的话在韶关再加一次，到武冈后，再把金属桶里的油抽出来，注入油箱，由于金属桶的容量与油箱差不多，这样不用在湖南加一滴油，就可以跑一个来回了。”肖师傅说，虽然这样做确有隐患，但这也是没有办法的办法。他还说，不少跨省班车都是这样做的，不然根本经营不下去。
    本报记者任己章