响 冰

    “红灯停，绿灯行”，这是我们从小就耳熟能详的规则。可在现实生活中，不少人却往往忘记或忽略了这一规则，虽见红灯亮起，仍朝前直走，致使十字路口的交通一片混乱。这是惠州街头经常可见的一幕不雅景观，也是我市创建全国文明城市必须改进的一个方面。

    改变市民闯红灯的状况，加强宣传、教育和处罚是一个方面。另一方面关键措施是，要采取引导措施，增强市民的“红灯停”意识。比如，在一些十字路口设置图文并茂的指示牌，标上醒目的“红灯停，绿灯行”，提醒市民自律。有条件的话，最好有语音提示；或安排志愿者站在路口提醒或阻止闯红灯的行人。对那些执意要闯红灯的个别人，就只有采取处罚的手段来制止。

    当然，根据城市的发展及人流量的增长，科学、人性化地设置十字路口红绿灯的间隔时间，让行人有足够时间从容通过十字路口，也是一项必要的措施。

网民声音:

    网民“幽哉”：同济大学李克平教授曾说:“红绿灯间隔时间设计不合理，也是导致行人乱穿马路问题无法根治的重要原因。”
    据悉，同济大学的学生最近在上海的部分路口做了一次实地调查，对人行横道信号灯的时间作了一次测算，其中在广灵二路和中山北路的交叉口，红灯的时间为64秒，绿灯时间为42秒，绿灯闪烁倒计时为14秒；在曲阳路玉田路口，红灯的时间长达126秒，绿灯时间仅有34秒，绿灯闪烁倒计时为20秒。
    惠州呢？3秒，最多是5秒！这种设置是以车为本的交通规则！
    网民“琴琴”：总觉得惠州人行横道信号灯的绿灯时间太短，而绿灯亮的同时，转弯的机动车也可以通行，让人走的提心吊胆。
    网民“liqijin”：希望市区西枝江大桥能快速改造好哦，东平这边实在太不方便了。还有一些地方该有红绿灯的没有，好像很乱哦。
    网民“墨留白”：我发现，在市区的某些重要路段和老街区，存在一个规划不合理的问题，就是缺少非机动车道，或是仅仅是用白线划出一条不足一米宽的“非机动车道”。这样的结果就是，机动车经常肆无忌惮地占用了非机动车道，而非机动车只好占用人行道，从而导致不少交通事故和行人间磨擦的发生。

本报记者冷 敏 潘高耸