泰美良田177年长庆桥成博罗唯一保存完整的石桥

长庆桥桥面用多根6.1米长的青麻石条直铺而成。 惠州日报记者钟畅新 摄

　　落日余晖，透过树叶缝隙，照在古桥上，留下点点斑驳，就如同岁月的沧桑在桥上留下印记。在博罗县泰美镇良田村，有座177年的古桥——长庆桥，是目前博罗境内唯一保存下来的较长而完整的古石桥。历尽近两百年的岁月，它见证着时代的变迁，目睹着良田村的发展。

　　沧海桑田，古桥犹在

　　来到泰美镇良田村，谈起长庆桥，无人不知，无人不晓。在村民的眼里，它就是良田怎么也绕不开的那一部分。

　　村干部钟春明说，这里有着他美好的童年回忆。那时，良田河面更宽，河水更清更深。夏天，他和小伙伴们都喜欢在此游泳。“大家最喜欢的是站在古桥上跳水。”

　　望着古桥，年近五旬的钟春明不禁有些感慨：“我已不再年少。它依旧还在，还是那样静静地看着大家，守着路口。”

　　岁月悄悄，它在每个人的脸上都留下痕迹。古桥虽无生命，但亦逃不过岁月的变迁。

　　走近长庆桥，桥面不算宽，桥梁两头和桥面上都长出了杂草。秋冬季节，杂草枯黄了。由于年久失修，桥面的一些石条已经断落。尽管如此，仍不太影响桥面的通行。

　　上世纪五六十年代，因灌溉需要，从桥面筑渠引水。而今，桥面那窄小的水渠，也已破损，只剩断断续续的残壁。

　　桥梁设计体现古人智慧

　　俗话说：逢山开路，遇水搭桥。桥梁是中国古代建筑中的一个重要组成部分。几千年来，勤劳智慧的中国人修建了无数的桥梁，这些桥梁横跨在山水之间，便利了交通，装点了河山，成为文明的标志之一。

　　长庆桥也不例外。据史料记载，其建于1843年（清道光二十三年），南北长70米，东西桥面宽2米，高10米，为七孔石桥。因此，长庆桥又名“七眼桥”。

　　桥面太窄，村民只能步行过桥或者骑自行车通过。在古时，桥面除了步行外，可供马车或牛车通过。桥面每一截均用五条6.1米长的青麻石条直铺，下设8个桥墩，以石块垒切。每座桥墩西边都有比桥面低1.55米、宽3.45米的三角尖状石墩以固护桥梁。今年88岁的老人钟稳森说，三角尖状石墩既固护桥梁，又能减少洪水对桥身的冲击，“这是先人智慧的体现。”

　　桥面铺设的青麻石条，单根重量少说也有几百斤。良田村及附近并不产这样的石条，石条从何而来？又是怎样运达建筑现场的？“这些没有文字记载了，只是根据上一辈讲述，得知一二。”钟稳森说，以前的道路很窄，靠陆路运输基本不太可能。那时的良田河虽然很宽，连通东江，但是水位浅，大船不能航行。据上辈人讲述，当时运这些青石时，应该是利用发良田河水暴涨的时机，将青石条运达这里。

　　现存桥碑有两块，都很完整。碑高140厘米，宽68厘米，碑文22行，每行29字，为楷体字。只是风雨侵袭，再加之桥碑曾被用作建材，筑水坝，而今字迹已模糊。钟稳森说：“不然，我们可以从中得知更多关于桥的故事。”

　　既是交通要道，又是贸易驿道

　　在村中老人的记忆中，上世纪60年代以前，长庆桥仍是当地及附近地区，甚至河源部分地区连接南北的交通要道。

　　良田村地势低洼，每每有洪水，良田村都会被水浸，村民出行受阻，没法出行。于是，附近村庄及良田村一起商量建桥。大家一起发挥智慧集资出力建造了长庆桥。

　　长庆桥建好后便成为了村民出行的主要通道，也让村民告别了逢雨不能出行的历史。钟稳森说，桥不仅方便了村民出入村庄，而且还是经济通道，贸易通道。不仅当地及附近群众到外地卖货需要过桥，就连河源等地部分群众挑货到南方大城市销售，也都要经过这里。

　　“这里曾经很热闹。”钟稳森说，之前，长庆桥不远处有个杂货店，经营着各种商品，为商人、过客提供茶水等，让大家歇脚，“这里的生意从不冷清。”由此可见，这条商业驿道人气之旺。

　　时代向前，科技在进步。随着社会的不断发展，长庆桥已经慢慢退出了历史舞台。这些年，良田河上游和下游建起了两座现代桥梁，已经代替了长庆桥的交通功能。

　　尽管已不再是村民出行的要道，但它依旧见证着良田的发展。1985年，在文物普查时，其被定为博罗县文物保护单位。钟春明说：“它是我们的记忆，也是先人智慧的体现，我们将努力守护好它。”

　　惠州日报记者李燕文 朱丽婷 贺小山通讯员杨颖琳