以深圳购房者为代表的外地投资客，去年曾在惠州掀起了一股炒房热潮，一辆接一辆的看楼车满载着外来客与本地开发商的热望，驶向惠州。如今，热潮退去，人们开始反思：在惠买房的深圳人是否感受到了“一小时生活圈”的便利？大量涌入的投资客为惠州楼市带来了什么？在当前的市场环境下，惠州开发商是否还能将希望寄托在深圳客身上？
自驾车往返惠深一趟最少需要3小时，耗费300元
邓先生是深圳人，因为公司开拓业务的需要来到惠州工作，上班地点就在江北双子星大厦。谈到“住在惠州，工作在深圳”，他摇头表示从各项生活成本来考虑，已不太现实。他以自己的亲身经验给记者算了一笔帐，从深圳罗湖汽车站出发，过关布吉，然后走机荷高速和惠盐高速，路况顺畅的话，一趟单程也需要1个半小时，遇上塞车、修路等常见状况，时间就花得更多。如果每天上下班这样来回，就必须早出晚归、披星戴月了，这明显是不可能的。从路费来说，最普通的小车走一趟单程也要耗油将近100元，再加上高速公路过路费45块钱左右，差不多总共耗费150元，往返一趟就需300元。以前他每个周末都要回深圳，很是无奈，现在如果没有重要的事情，他两个星期才回去一次。
邓先生说，他有几个深圳朋友也曾考虑过在惠阳淡水置业，但反复考虑后还是放弃了。他们认为，一些楼盘大力宣扬的“深惠同城”和“一小时生活圈”的概念，暂时是很难实现的。虽然从深圳到淡水，顺畅的话只要40多分钟。但深圳交通拥挤，尤其是上下班高峰期，从市区到郊区一个多小时是常有的事儿，再到惠阳早就是两小时了。如果住在惠阳，上下班的路得用去4个小时，大热天的一来一回非常折腾人，油价成本也越来越高，所谓“一小时生活圈”只是一种美好的设想。
此外，记者在采访中了解到，不少在惠阳的工作人员家在惠城区，尽管只是一个城市的两个区，他们也选择平时住在单位附近，周末回家。为了方便，有些人已决定在惠阳置业。他们表示，安家置业首先考虑的就是距离工作单位的远近，就近原则是最重要的。
炒楼导致“空城”，不利楼市健康发展
鉴于以上情况，业界普遍认为，除去少数外地高端客户在惠置业用于度假外，真正满足日常居住需求的外来客户并不多，大部分在惠州，特别是惠阳和大亚湾购房的深圳人都是出于炒房投资考虑。这样一来，就造成了很多楼盘的空置率居高不下。市民刘小姐说，在淡水很多已经入伙的楼盘少有人来居住，整个社区白天不见人影，晚上黑灯瞎火，一些原本打算搬进去的市民也迟迟不愿意入住，“就是因为没有人气”。江北某楼盘负责人郭先生表示，现在很多市民买房时都要问问左邻右舍的业主构成情况，就是希望有一个稳定和谐的邻里氛围。作为开发商，他们也不愿意看到高空置率造成的“空城”现象，而且城市空心化对城市的发展也会带来较大的负面影响。为此，曾有某惠州开发商拒绝一个深圳投资客“吃”进一整栋楼的行为。很多楼盘也积极举办各种丰富多彩的社区联谊活动，打造良好的社区文化。
同时，业内人士还指出，虽然房产投资是理财行为的一种，但当这种投资行为疯狂膨胀，以至占到房地产市场多数时，就会人为拉高房价，破坏楼市区域发展循序渐进的自然规律，提前透支房价合理上涨的空间，致使本地市民过早承受高额房价。事实上，这也降低了本地居民的购买力，对整个楼市的健康理性发展来说，是不利的。而对于炒房者自身而言，惠阳、大亚湾楼市在上世纪90年代由虚假繁荣到泡沫破灭的经历，也足以引起他们的重视。
惠州本土市场刚性需求强烈，大有可为空间
日前，市房地产业协会会长谢潭职在一次会议上提出观点认为，目前惠州楼市仍处于调整期，其最基本特征为外地投资客炒楼风潮退去，惠州楼市朝自主性需求为主的本土市场逐步回归。他表示，向以深圳为主的珠三角地区推销惠州楼盘，是寻求惠州楼市多层面、多方位发展的一种渠道，毕竟惠州与深圳毗邻，珠三角地区正向经济一体化和生活一体化的方向发展，而且惠州现在人居指数不断提升，对周边城市有很大吸引力。但他也强调，不应对到深圳推销楼盘估价太高，期望值过大，甚至当成楼盘推销的主要手段，以此代替本地营销应作的大量艰苦深入细致的工作。3月份至今，城区和惠阳等地楼市，深圳客几乎绝迹成为普遍现象。因此，如果还是抱着去年那种心态，希望炒楼团或大批投资投机者卷土重来，肯定是要碰钉子的。
因此，越来越多的开发商也清醒地认识到这一点，开始从惠州实际出发，围绕回归本土市场调整战略。其实，从今年上半年以来，市场一旦出现定位准确、价格实惠的产品，就会引起市民的热烈关注中可以看出，惠州本地的购房刚性需求仍然是十分强烈的。即使是目前以投资为主的大亚湾来说，按照其未来的城市规划，2010年常住人口将突破30万人，根据目前的人口统计12万人左右计算，还有18万人要从外地涌入。这批新的城市建设者要在惠州置业安家，这种需求量也是比较可观的。因此，不少开发商认为，只有踏踏实实地去创造本地需求，才是惠州楼市走向稳健的出路。
