记者在现场看到，本田极力推荐这款1.3升发动机，尽管它没有看家的i-VTEC技术，但是发动机气门室罩上“i-DSI”的字样却很显眼。i-DSI是本田的另一项技术缩写，称为智能双火花塞顺序点火。原来在这款紧凑的4缸机中，每个气缸内对着进、排气门共布置了两个火花塞，它们根据转速的不同来调整点火的时差，达到各种工况下的完全燃烧。低油耗是它显著的特点，手动和CVT版本在90km/h等速下的百公里油耗分别只有5.0和4.9升。

驾驶感受

    车速在油门下起伏，各挡响应操控自如

    登上飞度1.3L手动挡车，亲切感迎面而来。车速在油门下起伏，各挡的响应称不上特别迅速，但至少是完全操控自如的，不像CVT那般缺乏交流感。起步时扭矩并非充裕，只是足够使用而已。

    由于采用了渐变的进程控制，所以打开空调对于动力的影响不易察觉。顺便一提的是，飞度的空调很有效，4级风量能很快给车内降温，而且不会发出过大的风噪。调节旋钮位于中控台下部，醒目而脱俗。

    车速上升到120km/h，发动机的转速已有4000r/min，此时再继续向上攀升，发动机会表现出疲态，因而爬升缓慢。至于噪声，比CVT版减少不多，表现为伴随着发动机变化的小股声响。飞度这类车型旨在解决市内代步的需要，故而期望较多运动化的扭矩储备也是不现实的。总的来说，这台1.3升的发动机是比较中性化的，重在节油、高效、紧凑，这样看它是成功的。

基调朴素

    车上装备不夸张，以功能的满足为取向

    作为一辆紧凑型车，飞度手动挡的装备是很实在的。看不到桃木、真皮一类的仿豪华装饰，成本都放在了满足性能要求的设施上。比如前双安全气囊、ABS+EBD、原厂防盗系统、驾驶侧防夹车窗满足了安全方面的要求；EPS电动转向、4门电窗和电动后视镜令驾驶省心又省力；简洁而巧妙的设计让中控台富有特色。车内找不到华而不实之处，基本功能齐备，多角度出风口的空调还算安静，两个手套箱、4个杯架足够使用，单碟CD配4喇叭音响声音也比较中性。

主打动力

    多种机械搭配提供多样选择

    飞度除了提供1.3升以的动力系统外还有更加强悍的1.5升级版，变速器上提供有两个版本,分别是5速手动版和自动无级变速器CVT的版本。

    飞度的前麦弗逊、后扭力梁式悬架设定得较硬，所获得的驾驶路感接近雅阁的水平，无疑使飞度具有了一定的运动感。尤其是连续多弯的小路上，精确的转向和硬朗的悬架风格令人信心充足。电动助力转向反馈恰当的转向力，配合尺寸较小的转向盘、短小的换挡行程、3圆相连的金属亚光镶边仪表盘—这款小车看上去都想到了。    

    本报记者王子轩 广 文 通讯员张 伟