车市一片降价声，消费者似乎对汽车厂家和经销商这样一种“挤牙膏”的方式见怪不怪了。来自市场的销售信息表明，这的确是一种最直接的促销方式，毕竟，价格是汽车进入家庭的一大瓶颈，降一次价，汽车与消费者的距离就近了一步。可是车价是否降到底了呢？这可是不少想买车的消费者目前最关心的话题。同时，这样一种商家惯用的营销手段也带来了负面的影响，更多的消费者都在捂着自己的钱袋子等待最佳出手时机。车市在一浪高过一浪的降价声中并未真正红火起来，这恐怕与消费者的期待不无关系。

    众所周知，汽车消费和其它产品的消费不一样，它对连续性的服务依赖是非常大的。第一要保养，第二要维修，第三要更换零部件。当车辆使用年限及里程超出厂家质量保修期限时，汽车的维修费用及配件费就需要车主自己掏腰包。如果发动机、变速箱、空调、传动制动系统等重要部件出现问题，维修费用可就要让车主花一大笔钱了。

    有人算过这样一笔账：一辆车使用１５年的维修费用大约是车价的１２０％。也就是说，如果花２０万元买辆车，其在１５年里用于维修的费用就要２４万元。当然，如果汽车企业多给消费者提供几次免费保养的服务，适当延长一下质量保修期，将零配件的价格降一降，给消费者带来的实惠不比一次降价少。

    “关注车的价格不如来关注服务”，许多经验丰富的车主在曾经沧海后终于醒悟。令人高兴的是，惠州目前一些很有战略眼光的汽车经销商们已经开始认识到服务的重要性，他们在降价的浪潮中打出了“服务”这张王牌。他们清醒地认识到，服务的优劣直接关系到产品的销售，它将成为今后汽车商家在激烈的市场竞争中制胜的关键环节。    本报记者邓北黔