“车子一出毛病，车主总是抱怨车子质量不好，实际上，８５％的汽车故障是由于保养不当造成的，而不少有车族认为保养就是换油、换滤芯。”日前记者在采访惠州一汽大众总经理郑列为，请教有关汽车保养的有关问题时，他这样告诉记者。“当然，换油、换滤芯是车辆保养的重要组成部分，但不是全部。由于车辆的使用、环境的影响以及一些材料随时间的变化，必须定期检查及时发现避免更大的损坏或者事故，厂家都会根据技术要求和安全法规的要求制定全面、严格的保养规范和操作工艺。有的车主意识到了保养的重要性，但是为了贪图便宜，随便在路边小店找一家修理厂了事。的确，这些路边小店从价格上来说是便宜，但是，从保养内容上却往往是大打折扣，严重影响车辆行驶的安全性。”

    “既然是车辆做保养，在哪做不都是一样吗？为啥非要去专修厂呢？那里价格比一般的路边小店要贵啊！”目前，有不少车主在认识上存在这样的误区。为此，郑列为说，同样的保养项目，的确存在着不一样的保养方法。

    校正轮胎气压看是小事实则关乎生命安全

    车主薛先生前几天到河南岸的一家路边维修厂检测轮胎，修理工只是看看轮胎的气足不足。难道在正规的4S店不是这样检测吗？惠州一汽大众的一位姓张的技师告诉记者，在正规的4S店维修，一定要校正轮胎气压，即便是备胎的胎压也要按照规定校正完成。这样就可以避免车主在外出时一条轮胎扎坏时，要用备胎替换，但备胎也无气可用的窘境。

    校正胎压是安全检查中最重要的一环。胎压过低会导致不正常磨损或轮胎内部损伤胎压，过高则会使得轮胎及轮圈较易受到不平路面的冲击而变形，甚至会导致爆胎。胎压必须定期检查，除了备胎以外，其他的轮胎最少要两个星期检查一次，而胎压的检查必须是在轮胎冷却的情形下进行，否则高温会使胎压升高，量起来不准。如何判断轮胎是否处于冷却状态呢？很简单，只要是停止行驶１小时以上即可，切勿以快速剧烈的方式给轮胎降温。冷胎压必须符合轮胎制造公司针对不同车辆、不同轮胎以及不同的用途所定的标准。最后别忘了经常检查一下备胎压力是否正常。同样是检测轮胎，有的校正胎压，有的不校正。而校不校正胎压关系到会不会爆胎，这可不是小问题，因为他关乎驾乘人员的生命安全。

    非专业维修店可能省略校正电瓶液面这个环节

    张技师介绍，由于一些品牌的车型较多，电瓶安装位置不同，有些类型车电瓶位置比较隐蔽。在非4S店保养绝大部分不去校正电瓶液面，这样时间过长，由于水分不断蒸发，电瓶液逐渐减少，造成电瓶过早达到使用寿命。同时会加大发电机工作负荷，导致发电机损坏。在专业维修站会对每一辆车做细致检查，从而保证车主的车辆正常使用。在这方面，车主李先生深有体会。他的新车开的时间不长，电瓶就出现了故障。李先生回忆说，他曾在非专修店做保养，维修工根本就不去校正电瓶液面，由于他对这类汽车保养知识也是一知半解，所以无从知晓还应该有校正电瓶液面这样一个环节。看来，电瓶的使用寿命如此短，肯定与保养不当有关。

    通常，电瓶外壳如果有渗漏，电瓶就应该更换；如果没有渗漏，应该用热水清洗电瓶表面和电瓶极柱上的氧化物，但要注意不要让水从通气孔进入电瓶内部。待水干以后，最好用砂纸打磨干净极柱和接头上的接触面，拧紧接头上的固定螺丝，以保证启动时能够有足够强度的电流通过。此外还要检查电瓶的电压。

    保养过程中校正防冻液液位这道工序不可省

    张技师告诉记者，在一般修理厂做保养，只是看补水罐液位低就补充点水，但在4S店里，保养技师不仅看液位，而且在校正之前首先检查防冻液是否为专用，因为不同型号的防冻液一定不要混用，以免起化学反应、沉淀或产生气泡，因为这样做的后果是，会对橡胶密封造成损害，通常造成水泵水封及焊缝处漏水，选用非专用防冻液会加速发动机的腐蚀。因此，防冻液泄漏后应及时补充同种品牌的防冻液，若无同品牌的防冻液时可临时补充蒸馏水或纯净水。

    其次，检查防冻液浓度，若达不到标准则及时通知车主进行更换，以免发生开锅或冻裂发动机。通常情况下：防冻液有以下几种：乙二醇加水的防冻液、酒精加水的防冻液及甘油加水的防冻液。乙二醇的沸点１９７．４摄氏度，冰点－１１．５摄氏度，与水混合后冰点显著降低，浓度６８％时冰点降至－６８摄氏度。酒精的沸点７８摄氏度冰点降至－１１４摄氏度，超过４０％浓度易产生酒精蒸气易着火，冰点一般限制在－３０摄氏度左右。甘油加水型降低冰点效率低，比上两种用量大，不宜采用。因此，防冻液并非越浓越好。汽车维修服务站通常采用原汁加水，浓度在７０％左右比例，使防冻液达到最佳状态。当防冻液太浓或太稀时，防冻能力及流动性，散热性都将下降。

    同样地给车辆做保养，且是同样的保养项目，不同的维修站会以不同的方法进行保养。所以，建议车主朋友在给爱车做保养时，千万不要贪图便宜。

    本报记者王子轩