记者近日获悉，2007年广东轻卡市场销量冠军再次由江铃汽车获得，其中在深圳市场，江铃轻卡市场份额达到24.5%。据2007年广东主流轻卡上牌数据显示，主要品牌的总量约为4.5万辆，总体比2006年有所下降。江铃汽车凭借国Ⅲ产品的迅速投放，有效提升了市场份额，再度卫冕了广东轻卡销量桂冠。

    由于广州和深圳提前实施国Ⅲ标准，高端轻卡的份额有所提高，这主要是因为高端的轻卡产品较容易环保升级，从而抢占了市场先机，如江铃、庆铃份额分别提升了3%和2%。

    广州实施国Ⅲ标准已经一年多了，深圳也实施了半年有余。由此带来的市场变化是相对于之前的国Ⅱ车型，达到国Ⅲ标准的轻卡产品整体价格大幅提升，加价幅度普遍在万元以上，最高者甚至到了3万元。

    专家分析，从国Ⅱ到国Ⅲ要求发动机技术有一个大的飞跃，目前只有高压共轨技术才能达到国Ⅲ标准，从而使成本大幅提升。而排放升级的成本提升，又因基础发动机性能的高低存在很大差异，即从国Ⅱ升级到国Ⅲ，价格提高越多，表明基础发动机技术越低。目前市场调查结果也完全符合这一规律：国Ⅲ排放升级的价格涨幅，经济性轻卡要远高于高端轻卡。高端轻卡如江铃、庆铃在此次排放升级中的涨幅是最低的，大概在8000元左右。

    2007年江铃商用车出口再创新高，达到11311辆，同比增长62.8%。其中出口的主力车型仍然是轻卡产品。出口国家中增长最快的是俄罗斯市场，共出口轻卡产品近3500辆，占江铃轻卡出口量的31%。

    与国内诸多厂商的出口不同，江铃汽车出口车型多为高端的凯运轻卡，在国外的竞争对手主要为三菱、现代等国际厂商。江铃生产的商用车产品已远销至俄罗斯等27个国家，成为国内柴油车出口量最大的商用车企业之一。

    本报记者邓北黔 广 文 整理