继广州1月份在珠三角率先实施欧Ⅲ排放标准以后，深圳也开始全面实行欧Ⅲ标准。一时间，欧Ⅲ成为了焦点话题。关注车市的人都很清楚，在实施国Ⅲ的初期其实还是有两种选择：选择国Ⅲ的新车或选择国Ⅱ的“新”二手车。尤其是在轻卡领域相当多的厂商因为技术上暂时还达不到国Ⅲ标准而被迫将国Ⅱ新车上牌，然后过户当二手车卖，以绕过国Ⅲ法规的约束。那么您要购买的时候，怎么选择呢？

    再说国Ⅱ的“新”二手车吧，这实际上是国内厂商打政策的擦边球，在法规实施前将大量的国Ⅱ新车上牌，然后在法规实施后当二手车过户销售。这也是许多中低端厂商目前仍无法提供国Ⅲ产品的权宜之计。这种“新”二手车的优点就是价格便宜，因为技术含量比国Ⅲ低。但多数人买车还是比较“喜新厌旧”，购买新车时您能接受一辆“新”二手车吗？第二个考虑因素还在于政府是否会出台政策对不符合排放标准进行限制，在购买的时候一定要考虑一下这方面的风险。此外，“新”二手车还会给人一个疑虑：有没有能力达到国Ⅲ是一个厂商研发能力和实力的体现，从某种程度上讲，目前仍只销售“新”二手车的品牌比能直接销售国Ⅲ产品的品牌在研发能力上要逊色一些。

    据市场调查了解，江铃目前绝大部分车型可以提供欧Ⅲ产品，发动机是在原自产4JB1基础上联合福特和Bosch两个世界级公司自主开发的，采用高压共轨燃油系统，其动力性能、燃油性能、降低噪音方面都有较大幅度提升，根据江铃品牌20多年的良好口碑来看，其欧Ⅲ品质是值得信赖的。

    所以，在全国全面推行欧Ⅲ的形势下，不仅消费者要面对鱼和熊掌不可兼得的抉择，欧Ⅲ更是横在技术能力弱的汽车厂家面前的一道槛，须花大力气去解决。

    （广 文）