蒙迪欧2.5这款车的外形没有和2.0尊贵型明显地区别开来。从外形来看，除了前脸格栅和尾部有一个小小的“V6”徽标外，看不出它是2.5升V6旗舰版，不过这倒没什么，广本雅阁2.0与2.4也区别不大，不过它们内饰等其他就区别大了。

 

　　蒙迪欧2.5旗舰型在2.0的基础上又添加了不少东西：如3屏6碟DVD影音系统，它能兼容VCD、CD、MP3碟片，前后座乘客可独立调控选取自己的放松方式。操控的巡航系统控制键位于方向盘上，会同手动换档钮、音响与旅程信息控制器，这个多功能方向盘称为“中央操控器”。蒙迪欧2.5 增加了自动大灯控制。雨刷不是雨感式的。

 

　　内饰最大的变化是总体色调，蒙迪欧2.5用全黑的真皮内饰，比2.0的双色内饰谁更好，就仁者见仁，智者见智了。仿桃木饰板在这个等级车上不会显得突兀、仿金属开关和饰条起装饰作用，仪表镶圈由2.0的2个增加到4个，整体视觉效果因此不会显得过分单调。

 

　　在驾驶座调节方式上,蒙迪欧2.0经典型是全手动调节,2.0尊贵型是4向手动＋4向电动，而这回2.5旗舰型采用了8向全电动调节带3种位置记忆,副驾驶也增加了电动前后调节，为了方便右后乘客自由舒展腿部,副驾驶座靠背后还有一个前后调节按钮。司机上下车也变得容易很多,因为驾驶座椅有自动“退/复位”礼宾功能。

 

    资料显示，蒙迪欧2.5配备的是最新的Duratec2.5V6全铝发动机，由一级方程式动力名厂Cosworth提供，最大功率达127千瓦，最大扭矩为225牛.米，比新雅阁2.4分别多出8千瓦、6牛.米，比君威2.5则分别多出15千瓦和16牛.米。

 

　　5速手/自一体自动变速箱是由福特与日本变速箱厂Jatco合作开发，它采用了类似于F1的方向盘指控换档系统，换挡时只需用大拇指上下调节方向盘上的挡位按钮即可。这种指控换挡系统最早源自F1方程式赛车，后来像奔驰、宝马等豪华轿车品牌的一些车型也应用了这一系统。在60公里左右的速度下由自动挡模式切换至手动挡模式，旅程电脑上显示挡位为3挡，随后以尽油方式驾驶，时速达到80公里时升至4挡，5挡时速度已超过100公里/小时了，换挡时几乎感觉不到变速箱的冲击，不过也没有明显的推背感。厂家提供的数据显示，这款车0-100公里加速时间为12.7秒，这个成绩一般。

 

    操控篇：

 

　　挂至D挡轻踩油门，放下手刹，车身刚开始仿佛有一些犹豫，然后才开始向前冲出去。于是以为自己油门踩得太轻，再一次踩到底，转速表迅速蹿至3000转左右，车身在冲出去之前，仍然有一丝停滞。分析了一下，可能有两方面的原因，一是它配备的五速手/自动一体化变速器的一挡齿轮比过大，二是车身偏重，发动机的扭矩输出打了些折扣。感觉到起步不如新雅阁i-VTEC 2.4来得快。

    在高速这款发动机的动力性能终于体现出来。给人印象最深的是它的扭矩峰值出现时间长，2000转左右扭矩便达到峰值的90%，而当转速超过6000转时，扭矩输出才有明显衰减，所以以半尽油方式驾驶，车速不知不觉便上至100公里/小时，发动机依然很安静，路噪和风噪都不太明显。此时若把油门踩到底，发动机的声线陡然高亢起来，转速一下子蹿至6000转以上的红灯区，动力开始源源不断地输出，车速很快超过120公里/小时。

总结：不用笔者多说，大家一定会与广本雅阁，上海通用别克，一汽马自达6来做比较了，个人觉得，他们很难论资排辈的排名，但是我会分他们三类：

 

    1，别克，蒙迪欧，是舒舒服服开车，乘坐的一类；
    2，马自达6就是操控，张扬的一类；
    3，广本雅阁就有些二合一，但往往特点不突出。